距离百年老店还有50年

 航天     |      2020-02-16 05:07

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本报记者 吴斌斌

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男:你好,我今年28岁,尚未婚配,来自秦岭大山南麓

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新中国预警机研制走过了一条艰难曲折的从无到有、填补空白、自主研制、国际领先发展道路。在这条充满泥泞与坎坷的前进道路上,几代航空人满怀航空救国、航空报国、航空强国之志,用一流的特种机装备武装一流的人民军队,为实现强军梦、强国梦贡献自己的力量。

女:这样啊,您家里种玉米土豆还是柿子猕猴桃?

记者在中航工业陕飞副总经理、运8飞机总设计师的办公室里截下了风尘仆仆的欧阳绍修。

从运8到运8警戒机闪光的515精神

男:我家?我家种飞机的。

他刚从阎良回到汉中,等我们赶到,不大的副总办公室,四五人已经热烈地讨论着飞机的技术设计方案。小开间外面,有几拨人在等候。有找他探讨技术问题的,有方案设计签字的,甚至有怀着问题要求解惑释疑的。欧阳绍修常年不是在外出差,就是在试验或试制生产现场。听说他在办公室,大家就都找来了。

1998年9月26日,是一个值得所有航空人珍记的日子。因为这一天,凝聚着万名航空人心血和汗水、填补我国军事装备空白的515工程载机成功首飞,它不仅扩大了运8飞机的使用范围,表明运8系列飞机改进改型潜力巨大,而且标志着运8飞机朝着高技术条件下局部战争的需要,迈上了特种专业飞机领域的历史舞台,更预示着运8飞机已经成为改装各种特种飞机首选的空中平台。

女:懂了。我只有一个问题:咱俩啥时候领证?

心里有些忐忑,采访会不会敷衍而过。接下来1个多小时的采访,他侃侃而谈运8、空警200,他语言朴实却热情洋溢,他认真细致却低调谦和,他总是回避谈论生活和工作的困难。那一刻,突然有些明白,欧阳绍修的成功,在于他对待每一件事的诚恳和认真;他的成功,是用从不间断的技术追求堆砌叠加出来的,是用朴实的航空报国之心累积起来的,是用真诚的团结协作精神构筑起来的。

运8警戒机是航空工业陕飞承担的第一个预警类特种机研制任务。自研制项目立项到实现飞天梦想的七百多个日日夜夜,万名陕飞人经受住了考验,历尽千辛万苦,闯过了一道道难关,大干场面如火如荼。任务越干越多、时间越来越紧,设计人员面对严峻形势没有退缩,力保后墙不倒。大家说,虽然工作量增加了一倍,但抢出了宝贵时间。特别是载机进入总装后,每半月召开一次的总指挥会议,围绕飞机总装、试飞两个主战场,处理问题小事不过夜,大事及时协调、专题研究解决。

年底了,家里是不是又催你相亲了?如果你遇到一个从山里来的孩子,会车钳铆电焊,谈起空气动力学、流体力学、自动化等学科如数家珍,那么请珍惜他,这个双十一可能就是你最后一个单身节日。

初露锋芒——

由于首架机属于改装机,面对飞机前段、尾段改动量大,机身前段、中段几乎需重新制等前所未有的困难,部件厂成立短线攻关队进行攻关。难度最大的铰孔工作是在封闭舱内,里面黑乎乎的,能见度很底。操作工人只能依靠机上照明灯,凭自己的经验干活。加之空间狭窄,工人们趴在那里,无法抬起头,身子一动也不敢动,否则,舱内的毛刺就会把肌肤划出一道道血痕。尤其是炎夏时节,舱内温度最高时达到40摄氏度,工人们不顾气味难闻、蚊虫叮咬,一趴就是三四个小时。许多人在舱内呆久了,身上都长了痱子,从舱内爬出来后,身上都青一道红一道的,手僵腿疼腰都直不起来

而今天,11月4日,也许是他最引以为傲的日子

“这个年轻人刚来时不太吭声,但干活很卖力气,很快他就成了陕飞设计研究院的骨干了。”

可是他们却没有一丝怨言,他们说:我们苦些、累些算不了什么,不能因为我们影响了整个生产进度,造成损失。

五十年前的今天,一座凤巢落户在秦岭大山中。

选择航空并不艰难,而是梦想和执着追求的结果。虽说是毕业于西工大导弹飞行力学专业,欧阳绍修却最后走到了航空工业的舞台上。他总是说:“我的专业知识很单薄。”为此,不断拓宽自己的专业技能便成了他重要的选择,他先后考上了华中科技大学的硕士,南京航空航天大学的博士。在知识和实践双重奋斗的道路上,他以踏实肯干、胸怀长远、团结协作的精神战斗在岗位上,逐渐锋芒初露,慢慢崭露头角,并最终挥洒人生。

为给国防建设提供能用、管用、顶用的武器装备,强烈的责任意识和发展意识激发了陕飞人的航空情、报国志,他们不达目的誓不休,与时间赛跑,向自己的精力、体力挑战。515工程的研制成功,铸就了顾全大局,通力合作,顽强拼搏,敢于胜利的515精神,开创了陕飞特种机研制的先河,为以空警200预警机为代表的特种专业飞机研制奠定了坚实基础。闪光的515精神,永远激励着陕飞人在特种机研制的道路上一路探索、不断创新、奋勇前行。

今日的航空工业陕飞

曾任陕飞副总设计师、退休后仍被聘为重点型号专务的步恒祚是欧阳绍修的老领导。对于这个刚进陕飞设计院的年轻人,步恒祚的评价是:“不太吭声,但干活很卖力气,很快他就成了陕飞设计研究院的骨干了。”

从运输机到预警机改动量超过80%的生命工程

这之后,一批批的航空人在这里埋首苦干,成为中国航空制造业的坚实基础;

凭着初生牛犊不怕虎以及执着探索的精神,欧阳绍修在生产研制线上总是能给人制造一些惊喜。

2003年5月,代号为空警200的轻型预警机立项研制。作为总师单位的航空工业陕飞承担起空警200预警机研制这一历史重任。为了不辜负党中央、国务院、中央军委的重托,为了按既定时间、节点,向部队提供管用、顶用、好用的飞机,万名职工牢记国家利益至上的宗旨,无私无畏,众志成诚,攻坚破难,仅用二十个月即将这架改动量达80%以上的空警200预警机送上了祖国的蓝天,创造了航空工业史上的奇迹。

从这里,一架架身负各种技能的雏凤振翅高飞,为祖国领空筑起高墙密网,为人民安全和平贡献力量。

自动驾驶仪模拟试验是运8飞机设计定型的一项重要试验,试验所需的运动方程和飞行数据是欧阳绍修和他的同事们提供的。但参试人员在对飞机进行模拟试验后,认为运8飞机飞行不稳定。欧阳绍修认为试验的运动方程是经过反复推断和论证的,不会出现问题。为慎重起见,他和同事连夜奋战,重新演算、分析,运动方程式和数据没错,但问题出在哪儿了?

要在短短二十个月时间里完成改动量高达80%以上的新型机研制,其难度之大不言而喻。但航空人说,空警200预警机研制不仅是繁重的科研任务,更重要的是关系国防建设的重大政治任务,无论时间有多紧、风险有多大、困难有多多,我们也要坚决完成。在项目立项期间,广大科技人员开始了百米冲刺。由总体、结构、航电、飞控等专业十几名技术骨干组成的方案论证组,对研制总方案展开了为期半个月的全封闭式论证。他们克服种种困难,一鼓作气,终于使该项目取得了突破性进展。至2003年年底,先后完成了立项论证报告等系列设计文件编制,并顺利通过了立项、方案评审、细节设计评审。

关键词:一万,50,182

就在这时,欧阳绍修做出了一个让很多人日后都佩服不已的决定,那就是要求查线员排查线路,或许就是这一最简单、不易出错的地方发生了问题。结果证明,他的推断是正确的,是因为线路接错的原因。

在研制过程中,许多设计都要从零开始,工作量极大。然而,共同的使命感、责任感,把他们紧紧地凝聚在一起。140多份决心书,昭示着他们无私奉献的精神和大无畏的英雄气概。在那些日子里,他们没有休息日,没有节假日,许多人干脆住进了办公室。家,近在咫尺,却顾不上与亲人团聚。

70年前

这种不放过一丝蛛丝马迹的精神以及打破砂锅问到底的精神也是奠定他日后成功的重要保障。

他们并没有停下奋勇向前的脚步,他们说:挺过这段时间再说

新中国从百废待兴、满目疮痍中站起来,宣布一个全新的国度、一个悠久的民族从百年战火中涅槃重生。

运8飞机生产出来了,但其装机成品寿命指标低、可靠性差等原因,致使其根本找不到市场出路,也很少有人问津。“怎么办?”陕飞根据用户提出的要求,开始对飞机进行改气密型机的改进设计。

就这样,航空人硬是凭着一股不达目的誓不休的勇气和力量,激情进取,挑战极限,仅用八个月时间就完成了图纸设计任务;仅用五个月时间就完成了工装设计、研制;仅用四个月时间就完成了两架载机的部件装配;分别只用了三个月时间就完成了铁鸟试验台厂房建设、设备安装和所有试验最终创造了二十个月实现空警200预警机首飞的奇迹,于2005年1月14日成功实现了首飞,将空警200预警机送上了祖国的蓝天。

开国大典上,飞机飞过天安门上空

欧阳绍修再一次在其中显示了非凡的魄力。他提出了气密型机货舱大门改进方案,认为单件空投能力可达7.4吨。经过与专家的据理力争,运8飞机最终按照欧阳绍修提出的开货桥式大门,货桥加长3.4米这一方案设计,与世界主流军用运输设计理念不谋而合。

空警200的研制成功,不仅向世人宣告中国没有自主研制预警机的时代已经结束,展现了中国现代化武器装备的强大威慑力,而且也极大地鼓舞了陕飞人不屈不挠、永不言败的精神斗志。有了这股强大的动力,空警200预警机后续研制工作突飞猛进:软件第三方测试及定型测评,设计定型试飞,顺利通过设计定型这标志着运8飞机具有划时代意义的发展时期已经到来,性能优良的运8Ⅲ类平台更为陕飞后续发展奠定了坚实的产品和技术基础,为陕飞实现跨越式发展奠定了坚实基础。

50年前

终于在1990年,运8气密型飞机首飞成功,并于1992年设计定型。陕飞公司适应市场需求,在后来的几十年时间里,在该型机基础上改进改型出了海上巡逻机、运羊机、航测机、预警机等20多种机型。欧阳绍修在其中做出了重要贡献。

厚积薄发,赶超一流五年磨一剑

一万多人从四面八方聚集在秦岭南麓的小城汉中,在一穷二白的基础上和一些国家的敌对怀疑中埋头苦干,建设新中国三个飞机制造基地之一航空工业陕飞。

艰难抉择——

空警500预警机是我军信息化建设的核心骨干装备,自初研制工作全面启动以来,以航空工业陕飞空警500预警机研制团队为代表的航空研制全线面临研制难度大、任务重、周期紧的巨大压力,历尽千辛万苦,攻克重重难关,推动研制任务按期完成。空警500预警机设计定型团队攻难关、破难题,顺利完成了设计定型任务,受到总装、空装首长高度赞扬。

研发期间,运8飞机中段运往装配车间

军方领导刘胜、王良旺等关切地问:“欧阳,行不行?”他坚决地回答:“您放心,只要发挥航空工业全行业的优势,没有办不成的事!”

空警500预警机自初研制工作全面启动到完成设计定型仅用了五年时间,要在短短的五年时间内完成研制工作,周期之紧、困难之大、任务之重对于陕飞来说无疑是一场前所未有的挑战。针对研制中的关键技术,为化解研制风险,总师系统在研制初期就组建了总体气动布局专题团队、飞控专题团队、驾驶舱优化专题团队和减重专题团队,制定专题工作计划,集中优势设计力量,突破关键技术。

45年前

“如果航空力量不强大,是和我们这个大国不相称的。”“要打赢一场高技术的战争,没有预警机是无法想象的。”就是在这样一种职责和使命的引领下,身为运8飞机总设计师的欧阳绍修和所有的陕飞人一起,把航空工业、把陕飞作为了自己的舞台,让运8飞机不断升级换代,焕发新生命,衍化出了航测机、货运机、海上巡逻机等20多种新机型。

研制过程中,型号总设计师欧阳绍修坚持亲临一线,靠前指挥,及时解决可能影响研制进展的关键问题。设计定型前期,他细化任务节点,统筹优化项目资源,整合设计研究院全院技术力量组织攻关。夜以继日地奋战在型号研制一线,攻克了一道道设计难题,为设计定型奠定了基础。同时,也培养了一支技术精湛、作风优良、敢打硬仗、勇于拼搏的优秀青年设计师队伍。

从这里起飞了中国第一架大中型运输机:运8。

当空警200出现在建国60周年阅兵仪式的天空中时,中航工业、陕飞、欧阳绍修,此刻都融为一起,化成了同一种语言,那就是“航空报国、强军富民”。

面对潜在的风险他们从不退缩,试飞大队长问了句:欧阳,你们上不上?上!后来欧阳绍修回到家默默地撕掉了写给妻子的遗书

1975年12月29日,运8首架飞机试飞成功

然而,空警200的诞生却一波三折,不仅对陕飞提出了巨大的挑战,更是对我国中型运输机的发展产生了重要影响。

针对试飞保障任务异常繁重,试飞科目多、架次多、协调关系复杂,组织难度大等诸多困难,为保障后续试飞工作持续高效进行,确保型号设计定型顺利完成,陕飞组建了试飞保障团队,全力保障载机调整、风险科目及载机设计定型试飞、部队试验顺利进行。针对调整及风险科目试飞中暴露出的问题,总师系统快速反映,较短时间内完成了各通道摩擦力排查等优化改进工作,为后续持续试飞奠定了坚实基础;型号管理部门积极调配技术资源,全力筹措试飞备件,确保了飞机持续飞行,有效缩短了试飞周期。