印度香料航空利润缩水 预推迟开通远程航

 航天     |      2020-02-08 19:48

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靛蓝航空第三季度亏损同比扩大

印度第二大低成本航空--香料航空2019财年第一季度总营收达227.08卢比,同比2018财年第一季度增长20%,其中客运收入增长18%;净利润达2.54亿卢比,较2018财年第一季度减少近86%。实现净利润17.52亿卢比。

一直以来,GoAir--印度第三大低成本航空专注于印度国内市场的发展,客运量、运力均呈增长态势。

靛蓝航空发布2020财年第二季度业绩报告。本季度靛蓝航空运力ASK增长24.2%,RPK同比增长22.8%,客座率83.5%,同比下降0.9个百分点。旅客收益3.52卢比,同比增长9.4%。靛蓝航空在国内市场货运量份额由去年同期28%提升至39%。靛蓝航空领导层在季度电话会上表示印度市场低成本航空的运力已经填补了捷特航空破产的运力缺口,靛蓝航空认为市场比以往表现强劲。在国际市场,虽然靛蓝航空运力投放大幅增长,但其认为他们的单位收入保持良好,尤其中国的表现远远超过了计划。

以收入客公里表示的旅客运输量同比增长15%,以可用座公里表示的运力同比增长14%。客座率提高0.5个百分点,其中国内客座率高达94.53%,连续39个月客座率稳坐第一,但国内市场份额有小幅下滑。

2015年以来客座率保持在80%以上的水平。今年8月,GoAir客运量达101400,占印度整体近9%的市场份额;客座率84.6%,较去年同期有所下滑,但仅次于香料航空位居第二。

报告显示靛蓝航空营业收入853.98亿卢比,同比增长31.1%。税前亏损为103.18亿卢比,税后亏损为106.2亿卢比。在上一季度创下有史以来最高的季度盈利水平之后,靛蓝航空在本季度的亏损同比扩大。

虽然每年的7、8、9月是印度航空业的低谷,但香料航空表示未来几个月航空旅客需求有增长趋势,届时航空公司有一定的议价能力,可适当抬高票价。但票价至少提高10%-15%才能将增加的部分成本转嫁给旅客。同时由于目前燃油成本在印度航司总成本中占比35%-40%,香料航空向印度政府呼吁降低燃油税。未来印度航司的利润率及盈利能力有望提高,印度航空业将迎来新一轮的增长。

在深耕国内市场后,本月中上旬GoAir即将开始国际航线的运营,成为继印度航空、靛蓝航空、捷特航空、香料航空后第五个拥有国际航线的印度航空公司。首先是开通的是德里、孟买、班加罗尔至普吉、马累的航线,其中普吉是印度首条直飞航线。据悉,孟买、德里=普吉、德里=马累来回程票价为18999卢比起,孟买=马累来回程票价为17999卢比起。

本季度靛蓝航空新增运力10架。截止9月底共有245架飞机,包括129架A320ceo、89架A320neo、6架A321neo和21架ATR。单日最高航班量达到1476架次。在本季度靛蓝航空开通7个国内新目的地和6个国际新目的地,靛蓝航空共拥有19个国际目的地与58个国内目的地。

目前,该航空运行有3架波音737-700,29架波音737-800,4架波音737-900和22架Q400,航线覆盖印度、阿联酋、阿曼、阿富汗、泰国、斯里兰卡、马尔代夫、孟加拉的55个城市。2017财年机队的平均日利用率高达9.1个小时,较2016财年有明显提升。

根据历年的统计数据,印度是到访泰国第六、马尔代夫第五大客源地,旅游人数自2015年以来一直保持两位数的增速。2017年印度访泰旅游人数达1411942,同比增长18.3%,为泰国旅游行业创造了6200万泰铢的营收,而普吉在最受印度人欢迎的泰国目的地中排名前三。据马尔代夫旅游局调查,蜜月旅行是印度人选择到此出游的主要原因,普遍选择的停留时间为3天2晚。GoAir该航线的航班频率一定程度上符合大众的出行习惯。