视频︱致敬“两航起义”,75岁传奇飞机飞抵大兴机场

 航天     |      2020-01-25 04:12

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“两航起义”纪念飞行圆满完成 DC-3“老爷机”抵达大兴机场

中国航空新闻网讯:N41CQ,欢迎您来到北京大兴国际机场。70年前,两家航空公司的爱国活动开启了中国民航事业的新时代,今天DC-3再次在中国的天空中飞翔,这对我们来说是一个伟大的时刻。因此,我谨代表所有的空中交通管制员向你们表示最崇高的敬意,向你们的团队表示最崇高的敬意,我们很荣幸能参加今天的纪念飞行!现在请联系地面121.625。祝你们有美好的一天。

原标题:视频︱致敬“两航起义”,75岁传奇飞机飞抵大兴机场

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DC-3 降落至北京大兴国际机场。 汪洋 摄

新濠天地娱乐手机版,这架飞机有着传奇的历史。它是“两航起义”的同款飞机,同时,它还参加过诺曼底登陆,执行过拖曳滑翔机作业。

新濠天地线上娱乐场,一架有着75年机龄、注册号为N41CQ的DC-3的老飞机安全降落在北京大兴国际机场的跑道上,圆满完成了为期3天的“两航起义”70周年纪念飞行。本报记者 潘之望摄

新濠天地网上娱乐,新濠天地平台,新濠娱乐平台,澳门新濠天地网站,12月6日13时21分,一架有着75年机龄、注册号为N41CQ的DC-3老爷机从上海虹桥国际机场安全降落至北京大兴国际机场的跑道上。这段话就是大兴空管中心塔台管制员,通过电波向此次DC-3圆满完成两航起义70周年纪念飞行活动,送上的敬意。

新京报快讯今天13时21分,一架有着75年机龄、注册号为N41CQ的DC-3飞机飞抵北京大兴国际机场。

新濠娱乐官网网站,本报讯昨天下午1时21分,一架有着75年机龄、注册号为N41CQ的DC-3的“老爷机”历经5个小时的飞行,安全降落在北京大兴国际机场的跑道上,圆满完成了“两航起义”70周年纪念飞行。

DC-3 降落至北京大兴国际机场。 汪洋 摄

虽已“高龄”,但这并不影响这架有着传奇历史的飞机飞向蓝天。70年前,原中国航空公司和中央航空公司在香港宣布起义,12架飞机从香港飞回祖国内地,开启了中国民航业的新时代。今天飞抵北京的这架DC-3则是当年参加“两航起义”同款飞机,它曾经参加过诺曼底登陆。

1949年11月9日,原中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林率领2000多名员工在香港起义。早上6时,3架C46、7架C47、1架DC-3、1架空中行宫号在没有任何迹象的情况下,同时起飞离开香港飞回祖国大陆,这12架飞机也成为中国民航最早的“家底”。昨天飞抵北京的这架DC-3的是当年参加“两航起义”的同款机型。

对于两位瑞典飞行员来说,这样近1分30秒的塔台指令,是前所未有的。飞行员Mikael坦言:平常我们与塔台的对话很简单,通常只有类似可以起飞可以降落几个简单的指令,这次在大兴机场近两分钟的欢迎词,太惊喜了。

DC-3飞机为活塞螺旋桨发动机,为了纪念“两航起义”,飞机涂装成复古金属色。新京报记者 陶冉 摄

为了纪念“两航起义”的历史时刻,这架75岁高龄的“老爷机”自12月3日起重飞“两航起义”之路,完成了南昌昌北-香港赤鱲角-广州白云-上海虹桥-北京大兴的飞行,致敬老一辈航空人的爱国义举。

DC-3 降落至北京大兴国际机场。 汪洋 摄

●传奇飞机什么样?

这架注册号为N41CQ的DC-3的老飞机于1944年出厂后,曾经参加过诺曼底登陆作战并执行拖曳滑翔机作业,在反法西斯战争中立下汗马功劳,堪称二战中的“战争英雄”。这架飞机至今仍然适航,从境外运回后,在4天的时间里完成了清除原涂装、抛光和贴纸的工作,民航这架主题教育飞机得以重返蓝天。

两位飞行员在老飞机降落大兴机场前,特意采用了低空通场的飞行方式。低空通场主要靠飞行员目测高度,这需要飞行员准确的判断力和精准的飞行技术。这是飞机表达敬意的一种方式,也是一种礼节。另外,飞行员特意操作机翼上下摇摆,向机场外围等候多时的飞友表示谢意。

1949年11月9日,“两航起义”发生。为了纪念这一历史时刻,这架DC-3飞机用3天左右的时间完成了南昌昌北—香港赤鱲角—广州白云—上海虹桥—北京大兴的飞行。

“让现在的年轻人看到这样的飞机在天空中飞行,是很多航空人士的梦想。”这次活动的策划人、中国航空学会理事张维介绍说,在许多航空爱好者和外国友人的努力之下,活动团队花了4年多的时间,终于在瑞典找到了这架状态非常好的老飞机,并在今年8月确定这架飞机可以飞到国内。

DC-3 老飞机降落至北京大兴国际机场。 刘玢妤 摄

与现代民航飞机不同,DC-3飞机为活塞螺旋桨发动机。飞机被涂装成复古的金属色,布满铆钉的金属机身仿佛让人们穿越回历史长河中。

国民党杭州笕桥航校起义飞行员刘扬早在“两航起义”前一年就曾驾驶战斗机参与起义,现在已经96岁高龄。为了纪念“两航起义”,他也来到大兴机场迎接这架老飞机的降落。“当年我们飞的基本都是类似机型,这架飞机的状态和当年相比没什么变化。”他站在驾驶舱里凑近看,一眼就认出了显示导航、姿态等不同功能的仪表。

DC-3 老飞机降落至北京大兴国际机场。 刘玢妤 摄

记者踏上窄小的旋梯登上客舱,客舱里的内饰也十分简朴——蓝色的座椅,可以折叠的木色小桌子。机组人员告诉记者,这些均为当年DC-3飞机的“原装”配置。

“很多人觉得航空飞行紧张、神秘,其实飞行也可以很友好、很欢乐。”张维说。这架老飞机特意采用了低空通场的飞行方式,在几十米的高度从机场跑道上空飞过,展现出老飞机最“酷”的姿态。低空通场主要靠飞行员目测高度,视线一直盯着外面,特别考验准确的判断力和精准的技术。

DC-3 老飞机降落至北京大兴国际机场。 刘玢妤 摄

客舱座椅不多,仅有12个,客舱后部放置有很多行李和装备。客舱内还有一个红桶,中国航空学会理事张维告诉记者,桶内装有润滑油,是保障飞行的必须品。

“通常塔台和机组的通话只有类似‘可以降落’等简短几个字,而我们降落时的通话却足足进行了两分钟,这么多的欢迎词,以前从来没有遇到过。”在大兴机场的新奇体验也让承担这次飞行任务的瑞典籍机长Mikael感到惊喜。“大兴机场的地面引导系统非常先进,引导灯会在飞机滑行过程中依次亮起,我只要跟着灯走就行了。”最现代的机场和75岁高龄的“老爷机”交相辉映,“两航起义”70周年纪念飞行给航空爱好者们留下了难以忘怀的记忆。

这架停靠在大兴机场塔台边的老飞机,刚刚结束了漫长的飞行。从上海到北京这段航程,只是一部分。从12月4日,它从南昌昌北香港赤鱲角广州白云上海虹桥北京大兴,重走两航起义路。

驾驶舱内的仪表盘也十分复古,用张维的话来说,驾驶DC-3就像驾驶手动挡车辆,而现代的民航客机则是自动挡车辆。

DC-3 老飞机降落至北京大兴国际机场。 刘玢妤 摄

驾驶舱内的仪表盘十分复古,驾驶DC-3就像驾驶手动挡车辆。新京报记者 陶冉 摄